[摘要] 火热的七月，在东兰县各交通项目施工现场，到处是如火如荼的繁忙景象。今年以来，该县县委、县政府誓要啃下交通基础设施建设这块硬骨头，以大交通带动大发展，推动老区实现新跨越。
火热的七月，在东兰县各交通项目施工现场，到处是如火如荼的繁忙景象。今年以来，该县县委、县政府誓要啃下交通基础设施建设这块硬骨头，以大交通带动大发展，推动老区实现新跨越。
河百高速东兰段各标段工程项目有序推进，东兰至都安大兴二级公路三弄段完成1公里清表任务，城东大道二级工程进入施工冲刺阶段，长江镇河口至切学乡二级公路举行签约仪式，各村屯道路新建和硬化……一批批道路交通项目纷纷谋划和施工，计划总投资达34.13亿元，截至目前已完成投资9.13亿元，建成国、省、县、乡、村公路里程超过1000公里。
实施重大交通项目打好“翻身仗”。该县抢抓机遇，坚持“连接对外大通道、畅通城乡大循环、立体交通促发展”的总体思路，以交通作为支撑发展全局，力争在未来3年至5年内，打好革命老区交通的“翻身仗”。全力实施“一高一铁”建设，以河百高速公路、桂林至百色城际铁路为重点，形成横贯东西的交通主干线;以建成国道323线、在建南丹吾隘至东兰和东兰至都安二级公路为重点，形成支撑东兰“出山”交通次枢纽的重要节点;以东兰连接周边巴马、凤山、天峨、南丹等县的相邻乡镇公路为重点，打通区域合作的交通壁垒，形成快速通道，带动区域协调发展;抓好县内各乡镇二级公路互联互通规划，加快实施一批县乡村道路新改建项目，畅通城乡交通大循环，逐渐形成以高速公路为主干、国省干道为骨架、县乡通道为经脉、通村通组路为“毛细血管”的交通路网格局，打破东兰交通制约瓶颈。
夯实“筋骨”打通对外大通道。东兰境内各交通项目路线途经不同地质环境，造成一些关键性工程施工难度大、技术含量高、工序复杂。该县依靠成熟的技术保障，项目前期设计充分考虑施工难度和汛期施工条件，快速、安全地推进施工进度。武篆至泗孟二级公路全线28.8公里，截至6月底，土建项目累计完成投资约1.8亿元，约占总投资的97%;南丹吾隘至东兰二级公路全长约52公里，计划总投资5.42亿元，累计完成投资约3.67亿元;长乐至板升二级公路建设里程42公里，投资1.68亿元，目前该路段长乐至坡切段5.3公里完成开挖路基3.5公里，完成投资1200万元;同拉至那造绕城路新建道路8.4公里，建设内容为路基、路面、桥涵及附属工程，总投资4.5亿元，目前累计完成投资1.66亿元，雏形初现。
激活“毛细血管” 畅通城乡大循环。作为交通运输网络中的“毛细血管”，农村公路的不畅严重制约了各乡镇山区资源的开发，也阻碍了贫困群众脱贫奔小康的步伐。2016年至2017年，该县投资约5.3亿元实施1201条1604公里屯级路，有效解决沿线近16万人的行路难问题。该县力争在2018年底前，实现20户以上自然屯全部通水泥硬化路，20户以下自然屯道路通达率达95%，道路通畅率达80%。2015年至2017年，全县共投入资金4800万元新增临崖、临水危险路段公路混凝土防撞墙16526米、钢护栏197625米、标志牌3458块，大大提升群众出行安全指数。
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