[摘要] 11月4日凌晨4时，随着最后一车沥青摊铺在路面上，标志着河池至百色高速公路主线沥青路面工程全部完成，也意味着河百高速很快就可以通车运营。到2012年，全市公路总里程12004.6公里。2009年，自治区决定把红水河河池段航道建设列入“西江亿吨黄金水道”建设规划，并于当年开始实施红水河曹渡河口至桥巩航
11月4日凌晨4时，随着最后一车沥青摊铺在路面上，标志着河池至百色高速公路主线沥青路面工程全部完成，也意味着河百高速很快就可以通车运营。黄海山用手机拍摄下这一幕，并分享到自己的微信朋友圈。老黄是河百高速一个标段的施工人员，为这条路的建设整整工作了两年。“从我老家巴马开车到金城江，走高速比老路时间节省近2个，这辈子能参与这么大的工程建设很荣幸”老黄的脸上露出了笑容。
河池不缺资源到处是宝贝，矿产、酒水、优质农副产品，甚至青山绿水都是响当当的品牌。但是地理位置偏远，“山路十八弯，水路九连环”交通建设一度落后，很难把资源优势转换成发展优势，守着金山银山，农民的钱袋子却鼓不起来。
“路”对河池来说既是贫困的“出口”，也是小康的“入口”。历界领导班子高度重视交通建设，为改善群众出行和物流运输条件，认真谋划，跑南宁、进北京，不余遗力地向上级争取项目，不断完善交通网络。“逢山开路，遇水搭桥”的河池精神，更是道出了河池人民奋力打造便捷交通网络的渴盼。
新中国成立时，河池境内公路只有594公里，实际通车里程不到200公里。2002年，河池地区撤地设市，全市公路总里程6198.9公里。这一年，尽管河池已经有了第1条37.7公里的高速公路、有了第1条67公里的一级公路，但市政府所在地金城江区并未通达高速公路，且二级以上高等级公路仅415.5公里，占全市公路总里程的6.71%。到2012年，全市公路总里程12004.6公里。基本实现了市政府通高速、县县通二级、乡乡通油路、村村通公路目标。2017年，全市公路总里程13322.9公里。今年，被列为自治区成立六十周年重点工程的河池至百色高速公路即将建成通车，这也是国家高速公路网规划在广西境内最后一个建成通车的项目。届时，全市高速公路通车里程将达到463.2公里。
红水河是河池的母亲河，自古通航，素有“黄金水道”之称，但由于梯级电站闸坝建设时未能同步建设过船设施，已经断航了近40年。2009年，自治区决定把红水河河池段航道建设列入“西江亿吨黄金水道”建设规划，并于当年开始实施红水河曹渡河口至桥巩航道整治工程，到2011年建设完成，红水河航道提升为国家高等级航道Ⅳ级航道，河池境内里程416公里。随后，我市开始加快规划建设港口港区工程，并先后建设完成了河池港东兰弄堂作业区、都安红渡作业区等港口作业区，开通了河池至广州、河池至桂平、河池至来宾和河池至贵州等航线和东兰弄堂至都安红渡、都安红渡至来宾的集装箱定期班轮，红水河复航目标开始实现。
今年3月21日，广西西江现代国际物流集团有限公司都安至来宾集装箱生态自循环班轮航线在都安瑶族自治县举行首航仪式。航线开通后，通过集装箱将都安西江鱼峰水泥公司生产的熟料供往来宾市金都水泥公司，再将金都公司生产的脱硫石膏供往西江鱼峰公司，集团内部产业自循环。集装箱重上重下，降低了物流成本，且扩大了销售半径。
2016年12月29日，对河池人民来说是个值得铭记的日子，设计时速350公里的贵阳经河池至南宁的高速铁路在都安开工建设，为目前广西建设时速最快的高铁路线。贵南高铁正线全长约482公里，河池境内约160公里。项目建成后，河池将告别没有高速铁路的历史，并顺利融入首府南宁的一经济圈，而贵阳至南宁的铁路旅行时间也将缩短至2个内。当前，我市还力推柳州至河池、河池至百色城际铁路建设项目，进一步带动革命老区、贫困地区发展。
清晨，云雾散尽，轰鸣声划破了大山里的宁静，一架波音737客机满载乘客飞向云端，从高空向下俯瞰整个机场犹如停靠在高山之巅的不沉航母。河池金城江机场，海拔677米，为广西境内海拔的机场，自2008年开工建设，耗资8.5亿元，历时5年完工。共削平大小山头65座，机场场址2/3面积是填方而成，为国内机场填方量之最。机场通航运营后，填补了河池航空的历史空白，极大地便利了人们的出行，机场也凭借其独特的地理位置成为一个特别的景点。
河池的交通从落后中走向发展，在机遇中不断迈进，已经逐步建立起公路、铁路、水运、航空多种运输方式优势互补、多式联运的综合交通运输格局。便利的交通带给河池人民是真真切切的实惠，凤山的核桃鸡、大化的红水河鱼、天峨的珍珠李、环江的香猪、宜州的蚕丝被，成功打入北上广深等一线城市的高端市场，深受那里市民的喜爱，产品供不应求。路通了，距离就缩短了。只要愿意，各地的朋友都能够在一天之内到达河池。河池作为中国世界长寿市正迎来越来越多的游客，大家在这里感受着独特的民族风情，探索着长寿秘码，河池人民脱贫奔小康的愿望指日可待。
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