[摘要] 南宁新闻网—南宁日报讯（记者 尹海明/文 梁 枫/图）“南宁地铁南宁造”，随着首列南宁本地产地铁列车驶下生产线，意味着南宁地铁实现“南宁造”，填补广西轨道车辆生产空白。
“南宁造”管片环环相扣成隧道
在地铁隧道里，管片就是支撑和保护整个地铁隧道的“金刚罩”。盾构机在地下向前掘进，每掘进1.5米，拼装一环管片，这些管片环环相扣，并由加强螺栓牢牢固定，犹如一层“铜墙铁壁”，地下隧道就成形了。
南宁地铁1号线西起石埠，东至南宁东站，是连接南宁东西方向的骨干线。全线长32.1公里，共设25座车站，需要管片3万多环。
在广西—东盟经开区有一个中铁二十三局轨道公司的管片生产基地，1号线在建设过程中使用的很多管片就是从这里“淬炼”出来。
管片根据埋深不同，抗压、防水等能力也有所不同。中铁二十三局轨道公司采用的是自主研发的管片生产流水线，分为6个流程：钢筋加工—钢筋焊接—清模入模—混凝土浇筑—蒸养—水养。工人们按照施工图纸要求，加工、焊接钢筋。钢筋笼焊接好后，由机器吊装入模，浇筑混凝土。混凝土浇筑成型后，工人们会对管片进行收水抹面，然后进入蒸养系统。在蒸汽养护下，待管片达到一定强度，将被推出蒸汽房进行降温，管片随后被送进水养池养护，后才进入堆场存储。
虽然叫“片”，其实却是分量十足的大家伙。南宁地铁1号线的管片每一环重约21吨，外径6米，内径5.4米，厚度0.3米。为确保管片质量，堆场里的每片管片上都印有“身份证”，记录着管片的型号、生产日期等，方便以后进行质量追溯。
记者采访获悉，除了中铁二十三局轨道公司，还有其他企业也参与了南宁地铁的管片供应。其中，广西华宏威建设工程有限公司、中铁八局桥梁公司南宁川青公司成功与地铁1号线、2号线工程签下了订单，为南宁市两条地铁线路输送盾构管片，助力南宁地铁建设。
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